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小區開盤，看中后買了新房子，不用為昂貴的停車位發愁，這筆費用甚至有可能減免；
周末開車去商場購物，再也不用焦頭爛額找車位，只需輕輕刷卡開啟輕松停、取車生活；
……
上述這樣的生活情景離我們并不遙遠，乃至馬上就要實現。這正是立體停車庫在經歷最新智能技術升級后所達到的效果。“林肯電梯”作為多年來一直引領電梯行業的先鋒品牌，目前已經攻克立體車庫市場所面臨的相關難題，推出了多種類型立體停車設備。了解后業內人士稱，新模式、新產品的出現，使得立體車庫市場或將再次迎來“新機遇”。
立體車庫市場“叫好不叫座”? 林肯嘗試改變局面
事實上，近年來不少城市街頭或居民小區已經陸續出現了立體停車場或車庫，這也是由于隨著私家車的普及，停車難已經成為中國車主們的共同“痛點”，同時伴隨著城鎮化進程的加快，人群流動增加，城市公共基礎建設用地資源緊張等所產生的需求。遺憾的是，立體車庫的嘗試卻遭遇了“叫好不叫座”的局面。
相關交通研究人士透露，這種尷尬取決于多種因素，首先市面上很多立體車庫設備并不達標，占地面積大，而且操作不靈活，在智能化的今天讓人們覺得并不方便；更為重要的是，停車設備制造企業只負責生產，后續的管理太亂，影響使用體驗，久而久之就廢棄了。面對這樣的尷尬，堅持創新的林肯電梯從技術、安全服務等多方面考慮，依托強大的技術、質量、資金、品牌優勢，從客戶需求出發，針對不同項目的具體情況，提供從單一的停車設備采購供應到后續運營管理多種合作模式，為客戶提供合理有效的城市停車一站式解決方案。 
智能技術創新? 林肯滿足立體車庫市場需求
相關數據顯示， 2017 年汽車保有量已突破兩億輛大關。相比汽車的增量，近年來我國每年實際建設的停車位遠遠落后于新增的停車缺口，假設到 2020 年，我國汽車保有量到 3 億輛，按照 1：1.5 的國際通行標準配套停車位計算，則需要 4.5 億個停車位，形勢十分嚴峻。換言之， 如果到2020 年，機械停車位有千億潛在硬件市場，未來有望 5-10 倍的增長。既要滿足立體車庫市場規模需求，又要以新產品來改變“叫好不叫座”的尷尬局面，這給立體車庫設備生產研發帶來不小的挑戰。
“堅持人的安全、車的安全、時間的安全，是技術創新的原則。”面對挑戰，林肯電梯有著自己的底線。為此，公司從研發到生產，對于品質的管理細化到每一個工序，從原料、半成品、成品都進行精密檢測，確保林肯停車設備性能卓越，最終推出了 PCX垂直循環類停車庫、PJS簡易升降類停車庫 、PSH升降橫移類停車庫、PCS垂直升降類停車庫等多類型智能立體停車設備。
林肯垂直循環類立體停車庫占地小，容量大，而且機械性能穩定，安裝操作更簡便，電腦全自動控制。車位數量也是可以調整的，可以根據不同的實地環境、停車容量等方面增加，甚至停20輛汽車也可以實現。載車板寬度較寬，同時因有導流線做引導，新手司機也能輕松入庫。而垂直升降類停車庫借助林肯獨特的升降機構，用戶僅需輸入進出車庫的密碼+車位號碼或刷IC卡，升降動作將自動完成，一般以2車位一個層面，整個停車庫最多可達25層，即停放50輛車。除此之外，林肯電梯還研發了升降橫移和簡易升降等多種類型的立體停車庫，來配合不同停車地點、方案的需求。
立體車庫市場或再迎“新機遇”? 林肯電梯加速布局
隨著停車位缺口的供需矛盾加大，以及智能化時代人們對停車體驗需求的變化，立體車庫市場創新升級的趨勢成為必然，交通運輸部運輸服務司司長徐亞華表示，重大交通基礎設施建設中的技術運用非常重要，全國各地都有龐大的交通基礎設施項目投入，智能化停車是其中最重要的方向之一。這樣的背景之下，林肯電梯公司正在加速布局市場，在國家規定的前提下進行智能技術創新，目前已經逐步以系列產品滿足市場需求。
目前，林肯電梯的產品可以做到10車以下的停車設備90S內取出距離近地面最遠的車，10-50車在180S內取出。而這恰恰是嚴格按照國家標準而設計研發。另外，國家有關規定對立體停車庫的尺寸做了嚴格規定,一般較常用的是大型車D這檔規格——長5000×寬1850×高1550，也是林肯公司立體車庫的標準規格。
業內專業人士認為，未來幾年，智能立體停車場將逐漸從城市停車場投資建設的“備選項”轉變為“必選項”，也會成為投資領域的下一個機遇“風口”。
