隨著人口老齡化步伐加快，老城區一些舊樓加裝電梯的需求也越來越迫切。近年，廣州市政府出臺《廣州市既有住宅增設電梯試行辦法》，為舊樓加裝電梯提供了法律指引。
記者從北京街了解到，近兩年，北京街轄內有不少成功加裝電梯的案例，目前已有4棟單位宿舍樓成功加裝，另外還有12棟大樓已提交加裝申請。記者梳理發現，在加裝電梯過程中，有人負責牽頭以及鄰里之間相互支持配合是至關重要的一環。
加裝電梯流程
1在加裝電梯前，首先要找到進行基建工作的施工單位，同時還要找到具有資質的監理公司監督工程。
2業主需要到街道城管科進行審核備案，城管科審查工程是否具有資質，獲得施工許可證后方可動工。
3基建工作完成后再選擇電梯公司，這樣才可以安裝電梯。
4電梯安裝完成后，需找質量技術監督局進行驗收，并選派一名業主代表接受培訓，取得安全員資格（安全員負責向業主宣傳電梯安全使用事項，并與電梯維護人員保持聯系）方可領取電梯使用許可證。此后，電梯就可正式使用了。
成功關鍵
有人牽頭鄰里配合至關重要
據了解，近年來，北京街轄內成功加裝電梯的案例共4個，全部都是單位宿舍，包括蓮花井87號的市司法局宿舍、倉邊路26號的省法院宿舍、廣仁路10號的省教育廳宿舍和倉邊路35號的市衛生局宿舍。
記者從北京街城管科了解到，除了上述4個成功加裝案例外，北京街轄內遞交加裝電梯申請的還有12宗，其中大部分為私人住宅。另外也有六七宗有加裝電梯意向，但尚未向市規劃局報建。
北京街城管科相關負責人表示，成功的4宗案例均有單位負責牽頭，居民容易達成共識，所以操作起來也簡單一些。而12宗已申請案例中，有5宗屬于已報建而未經市規劃局批核，有7宗則是雖已批核但未施工。“主要是還未湊齊加裝費用、低層住戶補償標準未定等方面的原因。”該負責人表示，一些住宅樓租戶比較多，業主不愿意出資加建電梯，因此加裝電梯變得困難重重。
此外，有的業主雖已達成加裝電梯共識，但因為提交方案報批時需要出示加建電梯圖紙，又要花一筆錢。“請人畫圖要花幾千塊，在方案還沒確定時，一些人不愿意掏這筆錢。”該負責人表示，要想加裝電梯能付諸實踐，鄰里間的支持和配合至關重要。
成功經驗
耐心勸說全部業主同意加裝
隸屬于財廳前社區的廣仁路10號大樓是其中一個成功案例，但其加裝過程也并非一帆風順。住戶通過成立工作小組的方式，經過4年努力，成功讓所有用戶同意加裝電梯，并獨自完成加裝電梯工序。
據了解，這棟9層高的大樓是省教育廳職工宿舍。2007年教育廳醞釀民生工程，為舊樓免費加裝電梯。當時為配合省教育廳工作，大樓業主們選出7名業主代表成立工作小組。但到了2009年，業主們被告知，加裝電梯費用須業主自付。隨后，2～9樓的24戶居民中有22戶同意自費加裝電梯，但二樓和三樓各有一戶不同意。“雖然政策上說只要三分之二的業主同意就可以安裝電梯，但實際上在向規劃局申請報批填表時，需要每戶業主簽名，提供所有業主的房產證和身份證，所以還是要經過所有業主同意才能加裝。”有業主表示。
在加裝電梯問題上，二樓一戶業主認為自己不常住在這里，不需要電梯；而三樓的業主則覺得自己還年輕，可以爬樓梯。之后，其他業主開始對他們進行了長達1年、耐心細致的勸說。終于在2010年，所有業主達成一致意見，同意加裝電梯。在完成所有批建手續后，2013年8月，電梯終于成功裝好了。
受阻案例
鄰樓說“不”加裝電梯被擱置
在加裝電梯的10多個案例里，惠福西路375號之七大樓可以算是比較特別的一個。
該大樓建于1999年，樓高9層，共有16戶人家，原為廣州市市政工程維修處宿舍，后經房改，轉作私人住宅，僅剩1樓用作市政工程維修處的辦公室。
由于大樓內老人、兒童較多，早在2008年，一些高層住戶就提出加裝電梯的想法。住在6樓的陳伯告訴記者，最初提出加裝電梯的意見時，因小部分業主反對而作罷。到2010年，在高層住戶的不懈努力下，業主們才一致通過加裝電梯的計劃。2013年4月，1樓業主廣州市市政工程維修處也提交了書面同意書。陳伯和其他業主代表更組成6人小組，專門負責搜集整理相關材料，向住戶籌資。2013年8月，該大樓正式向廣州市城鄉規劃局越秀分局遞交加裝申請材料。
但到2013年9月，廣州市規劃局書面回復稱“設計方案對北面大樓的通風采光構成直接影響”，應再取得受直接影響業戶書面同意意見后再申請。這里提到的受影響物業即為惠福西路375號之八，是由廣州市市政實業有限公司持有、市政物業公司管理的辦公大樓。
隨后，大樓業主在確保電梯設計符合消防規范的前提下，將電梯走道縮短80厘米，電梯通道寬度減少至最低的1.2米，并于2013年向市政實業有限公司送達修改后的方案。
不過，市政實業有限公司上級管理單位廣州市市政集團有限公司，向業主反饋的意見依然是“大樓擴建電梯間的設計方案對我司的通風采光構成直接影響，由于涉及國有資產保值問題，我司建議暫緩實施”。直到如今，加裝電梯一事依然擱置。
