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電梯行業投資報告：電梯銷售市場進入平穩增長期

admin — Wed, 12 Jul 2017 07:23:32 +0000

近年來電梯行業處于快速增長期,中國電梯銷售量從2006年的16.8萬臺增長到2015年的76萬臺,年復合增長率達到19.5%。由于城鎮化、保障房,更新改造等多樣化需求抵消了房地產投資短期下滑對電梯需求帶來的負面影響,電梯行業即使在房地產需求和投資萎靡時,仍舊可以保持良好增長勢頭。

中國電梯還是以外資品牌為主,但本土民族品牌企業的競爭力正不斷提升,目前市場份額占比已經達到46%,未來憑借本政策扶持和性價比優勢,市場份額有望不斷擴大。

電梯板塊投資價值凸顯

電梯企業受益城鎮化進程,其經營狀況和行業基本面一直保持著快速穩定的發展,以5家代表上市公司和專用設備行業比較,具有以下優勢:

1)盈利水平好:電梯板塊5家上市公司綜合凈利率為13.65%,好于專用設備行業均值0.49%;凈資產收益率為16.47%,也遠好于專用設備行業均值-0.41%。

2)現金流充沛:電梯板塊“經營現金凈流量/營業收入”綜合值為10.07%,遠高于機械行業均值2.83%;5家上市公司期末現金及現金等價物余額共94.22億元。

3)估值優勢:截至2016年底,電梯板塊動態市盈率基本在20倍左右,遠低于機械行業平均水平。

存量與增量并進,確保行業高位增長

近兩年,受宏觀經濟增長放緩和地產調控政策影響,電梯銷量略微下滑。但是我們認為電梯行業的業績將保持平穩增長,主要因為:1)電梯行業保有量還遠未飽和,未來會有新梯需求穩定;2)電梯配比率不斷提高;3)舊梯改造及舊樓加裝電梯需求逐步釋放;4)電梯安裝維保業務快速發展,成為“新藍海”;5)國家加大基礎設施建設投入,基礎設施建設拉動需求;6)一帶一路帶來了廣闊的海外市場機遇。

投資建議電梯行業上市公司基本面優勢突出,在目前市場風險偏好低迷的環境下,電梯板塊投資價值逐步凸顯。行業具有多個增長點,存量與增量并進,未來發展動力強勁。

2017年我國電梯行業發展趨勢及產業鏈現狀分析

admin — Fri, 07 Jul 2017 08:23:18 +0000

?(一)行業發展趨勢

1、智能制造成為電梯企業的轉型改革方向

2015 年，在中國經濟進入新常態的背景下，國務院下發《中國制造 2025》，部署全面推進實施制造強國戰略，明確提出我國制造業應以智能制造為突破口，推進信息化與工業化深度融合，加強質量品牌建設，聚焦新一代信息技術產業,實現中國制造跨越式發展，實現制造業強國的夢想。其中機器替代、自動化生產線成為未來中國制造發展趨勢，以智能機器為代表的工業4.0 將極大地改變眾多傳統行業的生態。

未來，在“中國制造2025”的推動下，智能化將成為電梯企業轉型改革的方向。一方面，在電梯制造過程中，電梯企業要實現智能化轉型，需要促進電梯制造技術改造升級，實現對現有生產設備及技術進行升級改造，積極探索電梯領域智能化工廠的建設，讓電梯產品在自動化、智能裝備領域得到更大發展空間。

另一方面，電梯的智能化水平決定電梯產品與服務質量的優劣，也是行業進步的關鍵。電梯企業要加大在智能化、高端技術領域上的投入以及對核心技術的掌握，才能不斷升級電梯體系智能化水平，實現產品智能化、生產智能化、管理智能化以及服務智能化，從而實現企業轉型升級，提升行業競爭力和民族電梯品牌地位。

2、物聯網推動電梯安全監管的智能化實現

近年來物聯網技術已逐漸滲透到社會經濟民生的各個領域，在越來越多的行業創新中發揮關鍵作用。基于新一代信息技術的綜合應用，物聯網在推動產業轉型升級、改善社會服務與民生等方面發揮著越來越重要的作用。目前物聯網在交通行業(車載 GPS)、電力行業(電網監控)、改善民生(食品安全)等領域已有廣泛的應用，而在電梯行業還處于初級階段。隨著電梯保有量的增加，對電梯安全監管提出了更高的要求。面對龐大的電梯保有數量，如何降低電梯安全事故率，成為監管部門、電梯企業和用戶亟需解決的問題。物聯網作為一種新興技術近年來在電梯安全監管中逐漸嶄露頭角，電梯物聯網通過配置具有運行參數采集功能的數據系統，實現電梯安全的智能化監管。未來，通過建立電梯信息交流網絡將每一臺電梯的實時運作信息和各關鍵指標參數上傳互聯網，由電梯制造廠商或其他負責機構統一管理實現信息共享信息交流。

物聯網技術和電梯體系的結合，可有效解決電梯安全監控問題，體現我國電梯產業技術智能化的發展走向。物聯網技術在電梯領域的應用對打造電梯信息化系統，實現電梯安全監管智能化，推動電梯行業的發展將起到重要作用。它能夠使電梯整機企業、質監部門、維保企業、配件企業、物業企業、電梯乘客和房產企業之間進行有效的信息和數據的交換，從而實現對電梯的智能化管理，保障電梯運行的可靠性。一方面電梯一旦出現故障可以及時發現，并且可以通過利用大量的電梯運行數據輔助分析故障原因，提高維修效率;另一方面在電梯運行過程中對關鍵信息進行實時監控，如果某些參數出現異常可以提前維護提前處理，避免電梯故障的發生，有效提高電梯安全性，保障乘客安全。因此，電梯物聯網成為多家企業安全維修新的利潤點，將有越來越多的廠商將物聯網技術引入到電梯體系中，也是未來電梯后市場的主要發展方向之一。

未來，電梯制造商只有不斷加大資金投入力度，將電梯技術與物聯網技術有效結合，不斷提高電梯故障診斷、遠程監控以及智能維護方面的效率，實現電梯安全監管智能化，才能率先進入智能電梯市場，成為民族電梯品牌中的領跑者。

3、電梯行業的不斷發展要求電梯企業提高維保服務品質，實現服務產業化

電梯具有較高的安全要求，以零部件的形式出廠，總裝配在工地現場進行,通過機械零部件間的裝配和機械裝置與土建結構間的銜接完成安裝，但精心的制造和安裝不能完全保證無故障運行，其運行可靠性在很大程度上依賴維修保養。

目前我國的電梯維保市場處于無序競爭狀態，各維保企業服務水平不一。

2013 年我國頒布了《中華人民共和國特種設備安全法》，規定電梯的安裝、改造、修理，必須由電梯制造單位或者其委托的依照本法取得相應許可的單位進行。在國家政策支持以及電梯保有量激增和老齡電梯數量逐年增加的背景下，以維修保養安裝為特征的電梯后市場已經成為行業企業持續發展的重要戰略，電梯的售后服務已經成為未來電梯企業市場競爭的一個重要環節。為了更好的適應市場需求，電梯維保由大量第三方維保公司負責逐步走向由廠商專業化維保為主成為趨勢。目前主流電梯制造企業積極推進服務產業化，紛紛建立以營銷服務為主導的服務網絡，網絡建設由原來的大中型城市向中小城市市場延伸。制造業和服務業并重的發展模式是電梯企業未來發展的必由之路。

4、電梯智能化是發展智能建筑不可缺少的組成部分

隨著電子技術、網絡通信技術的發展，智慧城市、智能建筑已成為城市建設的未來發展趨勢。《2013-2017 年中國智能建筑行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，我國建筑業產值的持續增長推動了建筑智能化行業的發展，智能建筑行業市場在2005 年首次突破200 億元之后，也以每年20%以上的增長態勢發展。目前，我國智能建筑行業仍處于快速發展期，隨著技術的不斷進步和市場領域的延伸，未來幾年智能建筑市場前景仍然巨大。通過各種現代化技術所構建的智能化系統可以使樓宇具備了“聰明”的大腦，從而對建筑物內外的信息進行收集、處理，并通過智能化系統做出適當反應，為樓宇的管理者和使用者提供各種信息，給住戶帶來多元化信息以及安全、舒適、便利的生活環境。

電梯智能化是發展智能建筑不可缺少的組成部分，利用電梯作為信息入口的特點，通過融合以云計算、物聯網、大數據等新一代信息技術，實現電梯運行、使用、維保等過程的智能化管理來提高電梯的智能化水平，充分發揮協同效應來構建智慧建筑。其中，云服務大數據時代推動電梯行業進入自動化和高效率時代，成立云服務數據安全中心有利于對電梯運行狀態實施遠程監控及獲得大量可獲取分析數據，將有助于企業更好的研究和驗證以作出精準判斷，從而使安全運行效率得到重大改善。例如，基于強大的計算機軟硬件資源以及電梯群控等技術使電梯不僅具有傳統的人工智能的優點，而且還具有動態和隨機處理各種問題的能力，從而使電梯的智能群控系統能與大樓所有的自動化服務設備結合成整體智能系統。未來智能建筑中的電梯將成為建筑綜合體內的交通工具。

5、電梯行業未來朝“綠色節能”和“安全”方向發展

伴隨著中國綠色建筑的高速發展，打造高性能綠色產品已經成為電梯產業未來發展方向，以綠色科技推動行業發展成為電梯行業新的研究方向。市場對新一代的綠色電梯、節能電梯和智能電梯的需求越來越旺盛，要求電梯節能、減少油污染、電磁兼容性強、噪聲低、長壽命、采用綠色裝潢材料、與建筑物協調等。

建筑產業化和綠色建筑的發展，對電梯提出了安全節能環保及注重上下游產業協作等新要求。此外，電梯安全隱患和事故多發提升對電梯生產的安全要求，《中華人民共和國特種設備安全法》也將更加嚴格執行以保障電梯運行安全。由中國國家標準委制定的《電梯主要部件報廢技術條件》國家標準于2016 年2 月1 日起正式實施。這一新國標填補了多年來國內外電梯行業缺少電梯報廢相關標準的空白。該標準規定了“安全保護裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅動主機、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置”等13 項對電梯安全運行影響較大的電梯主要部件報廢技術條件。未來一段時間內“綠色節能”和“安全”將成為電梯行業發展的兩大關鍵詞，節能安全技術領域的進步均會迅速在電梯產品中得到體現。

6、電梯產業集群效應顯著，產業結構布局加速向健康方向發展

從產業布局上看，中國電梯整機及零部件的制造基本集中在長三角和珠三角地區，其中長三角地區電梯生產總量占全國的60%以上，整機和配件企業數量眾多，形成了一個電梯、扶梯及零部件產業集群。隨著我國電梯行業不斷發展，行業已進入洗牌期，市場競爭機制和產業政策變化促進了產業結構布局加速向健康方向發展。部分品牌企業及時審時度勢，投資區域指向中西部地區并陸續投產，使產業區域布局更加合理。基于原來的長三角、珠三角、環渤海和東北地區三大集中產地，新增了中西部新的制造基地。在整機制造企業的帶動作用下，零部件企業一同跟進，一個新的中西部電梯產業集群正在形成。

7、試驗塔和維保規范政策將加速電梯行業集中度提升

隨著我國城市化進程不斷深入，城市空間在往縱向發展，高層建筑的比例不斷增加，未來對于大容量、超高速的電梯需求有增無減，這意味著對電梯安全性和可靠性的更高要求。目前400 多家電梯整機制造商中只有一半擁有試驗塔，電梯安全存在隱患。2014 年5 月1 日，電梯行業的“試驗塔新政”即《關于加強電梯制造安裝改造維修許可和型式試驗工作的通知》正式實施，“試驗塔新政”要求電梯制造單位應當在其制造場地擁有相應高度的電梯試驗井道以及自動扶梯與自動人行道的組裝、調試區域，試驗井道應為本單位自有。此項政策意味著電梯生產企業需要擁有自己的試驗塔設施。未來試驗塔設施的有無以及先進與否將成為招投標過程中重要參考指標，擁有更高的試驗塔以及能夠進行更高速度測試的電梯企業將會擁有更大競爭優勢。

另外，電梯維保政策要求電梯維保應由廠家或者其委托的單位進行。目前電梯事故60%左右由維保不當造成，70%維保市場被低價競爭的第三方維保占據。

維保規范政策全國推行后，電梯廠家自維保比例將大幅提升，大批第三方維保公司將退出市場;維保市場將擺脫低價競爭，安全與質量第一，維保價格將上升，維保市場空間將加速增長;網絡布局完善的電梯企業受益，沒有網絡和品牌的內資企業將進一步遭到洗牌。因此，試驗塔和維保兩大政策將加速行業集中度提升，尤其是內資集中度提升。

(二)行業與上下游行業之間的關聯性，上下游行業發展狀況對本行業及其發展前景的影響

1、產業鏈概述

2、上游行業

電梯整機廠商的上游行業主要為板材、有色金屬、曳引機等系統配套零部件行業。電梯轎廂、轎架、轎門、廳門、上下梁等鈑金加工件的原材料主要為鋼鐵與有色金屬，鋼材的質量對電梯的安全性、穩定性、耐腐蝕性都有一定影響，鋼材價格波動能夠一定程度上影響電梯整機生產企業成本，從而影響到電梯行業的采購成本和盈利水平。我國是鋼鐵與有色金屬生產大國，市場供應長期處于產能過剩狀態，競爭十分激烈，上游鋼鐵與有色金屬行業的發展狀況利好電梯整機廠商。同時曳引機、扶梯、門機、導軌和其他上游零部件行業的產品質量、產品檔次也直接影響電梯產品的品質。電梯配套零部件供應商專業化和規模化水平的提升，降低了零部件的生產成本并帶動了技術進步，提高了電梯行業產品的質量和性能。

3、下游行業

電梯的下游行業主要是房地產和建筑業，包括住宅、商業配套、基礎設施等。

電梯行業與居民住宅、商場超市、市政工程等存在著高度的關聯性，下游行業的發展狀況直接影響電梯行業的發展。

下游市場受國家宏觀經濟環境、全社會固定資產投資及房地產政策影響較大，其中住宅市場受房地產政策的影響尤為顯著。受前期政策調控影響，我國房地產市場增速趨緩，存在因下游房地產市場不景氣致電梯市場增長趨緩，進而影響行業發展的風險。

隨著城鎮化建設的不斷深入，我國在基礎設施建設和人居環境改善方面的投入不斷加大。保障房建設、舊樓改造等項目的推進為我國電梯行業的發展注入了新的活力。

質檢總局關于《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》等6個規范第2號修改單通知

admin — Wed, 05 Jul 2017 08:23:12 +0000

各省、自治區、直轄市質量技術監督局(市場監督管理部門)，各有關單位：

為做好《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》等6個安全技術規范(TSG T7001-2009、TSG T7002-2011、TSG T7003-2011、TSG T7004-2012、TSG T7005-2012、TSG T7006-2012)第2號修改單(以下簡稱新版檢規)實施工作，現就有關事項通知如下：

一、關于安裝監督檢驗

(一)自2017年10月1日起，對提交了符合《電梯型式試驗規則》(TSG T7007-2016)要求的電梯整機產品型式試驗證書(以下簡稱新整機證書)的電梯，檢驗機構應當依據新版檢規進行檢驗。

(二)在2017年12月31日(含)前，已經辦理安裝告知的電梯，以及已經按照《質檢總局特種設備局關于GB7588-2003<電梯制造與安裝安全規范>第1號修改單實施的意見》(質檢特函〔2016〕22號)第三條規定進行備案的電梯，如檢驗時未提交新整機證書，檢驗機構應當依據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》(TSG T7001-2009)等安全技術規范和第1號修改單(以下簡稱舊版檢規)進行檢驗。自2018年1月1日起，對辦理安裝告知的電梯，檢驗機構應當依據新版檢規進行檢驗。

二、關于改造和重大修理監督檢驗

(一)在2017年9月30日(含)前已經辦理施工告知并在2017年10月1日(含)后進行檢驗的電梯，施工單位與使用單位應當在施工合同中聲明是否需要按照舊版檢規進行檢驗;檢驗機構依據施工合同聲明，選擇相應版本的檢規進行檢驗。未予聲明的，按照新版檢規進行檢驗。

(二)自2017年10月1日起，對辦理施工告知的電梯，檢驗機構應當依據新版檢規進行檢驗。

三、關于定期檢驗

(一)自2017年10月1日起，檢驗機構應當依據新版檢規實施電梯的定期檢驗。對舊版檢規中相關項目提出新的檢驗內容與要求的，如“扶手防爬/阻擋/防滑行裝置”、“緊急停止裝置指示標記”等項目，凡未達到相應要求的，使用單位應當盡快聯系原制造單位或者具有相應制造、安裝、改造、修理資質的單位，落實整改工作，且最遲在按照新版檢規進行第一次定期檢驗前完成整改。

(二)自2017年10月1日起，對安裝監督檢驗合格使用5年及以上的曳引與強制式乘客電梯、消防員電梯，按照新版檢規中“制動試驗”項目的要求進行定期檢驗。對2017年9月30日(含)前，已經使用5年及以上的，結合本地區實際情況制定包含“制動試驗”內容的定期檢驗計劃，最遲在2020年9月30日(含)前完成相關檢驗。

(三)對于新版檢規TSG T7001中“限速器動作速度校驗”、“制動試驗”的檢驗項目，檢驗人員現場觀察確認時，維護保養單位可以與《電梯維護保養規則》(TSG T5002-2017)中表A-4相應的維保項目一并進行。

各地工作中遇到的問題，請及時報總局特種設備局。

質檢總局辦公廳

2017年我國電梯行業供需現狀及運營特點分析

admin — Tue, 04 Jul 2017 07:23:17 +0000

(一)我國電梯市場需求變動趨勢

自2000 年起我國房地產行業的快速發展直接拉動電梯行業進入高速成長期。但近年來全國房地產投資增速環比持續回落，中國指數研究院指出2015 年中國房地產市場已經告別過去高速增長的“黃金時代”，經過市場調整后將步入平穩增長的新常態階段，未來幾年房地產市場整體銷售規模增速將維持在2%-5%的增長區間。作為房地產配套產業，電梯行業發展與房地產行業發展息息相關。隨著房地產行業進入產業發展的調整期，房屋累計施工面積增速不斷下降，我國電梯行業發展也隨之從高速成長期進入穩步發展期。電梯的實際需求60%左右由傳統需求地產決定，另有 40%左右的電梯需求是由電梯配比提升、軌道交通、保障房、舊梯更新改造、電梯出口等非地產因素決定。與地產新增需求放緩形成對比，電梯在軌道交通、保障房和舊梯更新改造等幾個領域呈現高增長態勢，新增需求對傳統需求下滑形成一定對沖，未來3-5 年新梯產銷仍能維持一定增速。另外，電梯的安裝維保市場有望迎來較快增長。因此，中國電梯市場的龐大需求仍會支持行業持續發展，電梯行業將保持平穩增長的趨勢，穩中有升將成為電梯行業發展新常態。

1、房地產市場領域電梯需求分析

電梯市場需求受房地產、建筑行業的影響較大。2003 年-2013 年是我國房地產市場的發展的黃金十年，很大程度上促進了電梯行業的發展和壯大。2014 年，房地產市場受國內經濟結構調整、信貸政策收緊以及宏觀調控的持續影響，發展速度放緩，其中房地產新開工面積、商品房銷售面積同比都出現了下降，國家宏觀調控的目的在于促進房地產行業穩定健康的發展，保證其成長的可持續性。

2015 年對于房地產市場來說，無疑是增速放緩的一年，一系列開放限購的救市舉措帶來房地產市場的復蘇，尤其國家出臺了放寬貸款限制以及二套房政策。

2016 年房地產政策經歷了從寬松到熱點城市持續收緊的過程，前三季度延續2015 年的寬松基調，出臺了降首付、降稅負、寬信貸等政策，但隨著熱點城市房價地價快速上漲，政策分化進一步顯現。一方面，熱點城市調控政策不斷收緊，限購限貸力度及各項監管措施頻頻加碼，遏制投資投機性需求，防范市場風險;另一方面，三四線城市仍堅持去庫存策略，從供需兩端改善市場環境。同時，中央加強房地產長效機制建設，區域一體化、新型城鎮化等繼續突破前行，為行業長期發展積極構建良好環境。總體來看，2016 年房地產市場發展較為穩健。

2017 年一線城市將步入存量房時代，新房開發建設的市場空間不斷被壓縮，城市產業升級帶來的存量土地和存量物業盤活將是未來的主題。二線過熱城市房價空間被透支，“量價回調”成大概率事件，但具備產業和人口支撐的城市，將成為下一個發展的新風口，天津、武漢和鄭州受益于城市群發展，城市潛力逐漸顯現，量價進入平穩增長周期;西部節點型城市發展有望進入新階段，房價尚屬相對洼地，如重慶、成都、西安等城市。此外，位于大城市周邊的小城市或自身產業優勢顯著的三四線城市，房地產市場發展仍具備潛力。

未來3-5 年，預計房地產市場總體運行將保持穩定，在新動能尚未完全建立之前，房地產業仍將是經濟增長的重要支撐力量。電梯行業與房地產投資直接正相關，房地產業的穩健發展有利于強化電梯行業未來增長的確定性。

從2010-2015年我國房地產投資和電梯需求量的變化來看，兩者保持一致的發展趨勢，電梯的需求量增速要稍微快于房地產投資增速，表明近年來我國房地產行業的高層建筑投資比例在增加，加速了電梯的需求量。2014年全國房地產開發投資95,036億元，比上年名義增長10.5%。進入2015年，央行降息降準給房地產行業的發展帶來了機遇。截至2015年全國房地產開發投資95,979億元，比上年名義增長0.99%，預測未來電梯增量也會伴隨房地產行業的穩定發展而增加，但增速會逐漸放緩，進入成熟發展期。

2、政策支持和電梯采購市場持續升溫

隨著政府不斷加大對民生工程的重視，醫療、衛生、體育、文化等相關項目也隨之啟動，配套的電梯采購不可或缺。近兩年政府采購電梯市場呈現異軍突起之勢，采購內容不僅有新梯加裝，還有舊梯改造、更新和電梯維護保養等項目。

2013 年全年電梯采購金額首破60 億元，2014 年電梯采購項目呈現多元化，新梯需求主要來源公租房、廉租房、棚戶區改造、醫院、學校、軌道交通、政府辦公樓等項目。另外，在電梯老齡化日益嚴重的前提下，政府采購市場也包括舊梯更新改造項目，主要集中在北京、上海、廣州等一線城市。政府采購產品種類較多，有垂直客梯、自動扶梯、自動人行道、貨梯以及醫用電梯等。

2014 年城鎮保障性安居工程的任務目標已全面完成，已經完成700 萬套以上的保障性住房開工建設，其中各類棚戶區470 萬套以上。繼續大規模推進棚戶區改造不僅是重大的民生工程也是拉動經濟增長的途徑。2015 年保障房電梯采購依然是主力，舊梯更新改造類項目也將成為新的增長點，尤其是一二線城市該類項目明顯增多。國務院政府工作報告指出，2016 年要加大城鎮棚戶區和城鄉危房改造力度。城鎮保障性安居工程住房基本建成772 萬套，棚戶區住房改造開工601 萬套，農村危房改造432 萬戶。預計保障性住房建設力度的加大將在一定程度上減小國家調控政策對房地產行業的沖擊，對于電梯行業的需求是長期、持續性的。

3、電梯人均消費水平與國外仍存在較大差距

根據中國電梯協會統計，2015 年全國電梯總產量突破76 萬臺。全國電梯保有量約426 萬臺，位居世界首位。預計2016 年中國電梯保有量將突破500 萬臺，我國人均電梯保有量仍遠低于發達國家水平。截止到2015 年，中國人均電梯保有量為26 臺/萬人，將近日本的1/2，歐洲平均水平的1/5，韓國的1/6 左右。北京、上海兩大都市人均保有量分別達到79 臺/萬人、66 臺/萬人，但仍遠低于歐洲部分發達國家的一線城市，我國人均電梯保有量仍有很大的提升空間。我國的電梯產業發展雖快，產業的總量雖大，但是人均電梯使用量卻只有世界平均數的一半也不到，只有發達國家的十分之一左右，我國的電梯產業還有非常大的發展潛力和空間，預計未來3 年內我國的電梯總保有量會超過800 萬臺的數量。

4、從中長期看，電梯配比處于提升階段

隨著生活水平的提升，原先一棟辦公樓兩部電梯，現在變為四部、六部、八部甚至更多，原先一棟居民住宅一梯四戶，現在一梯兩戶甚至一梯一戶。用戶對電梯便捷性要求提升，使得電梯配置密度逐步提高。根據統計，2000 年中國每萬平方米(房地產竣工面積)配置1.65 臺電梯，到2015 年，電梯配置密度升至7.11 臺/每萬平方米，約為2000 年的4.2 倍。電梯配置密度的不斷提升，是電梯銷量增速高于房地產竣工面積增速的根本原因。

5、新型城鎮化多角度拉動電梯需求

在當前國內經濟增長趨緩的背景下，新型城鎮化建設成了未來我國經濟發展的最大動力，也是新一屆政府執政的核心方針政策。新型城鎮化成為影響電梯需求的主要因素之一，根據2015 國家統計局數據顯示，從城鄉結構看，城鎮常住人口77,116 萬人，比上年末增加2,200 萬人;鄉村常住人口60,346 萬人，減少1,520 萬人，城鎮化率達到56.01%。我國城鎮化率從2000 年的36.22%到2015年的56.01%，呈現加速發展趨勢。雖然我國城鎮化率發展較快，但與歐美發達國家普遍70%-80%的城鎮化率相比，我國城鎮化的空間仍然較大。根據社科院預測，我國2020 年和2025 年城鎮化率有望達到61%和65%，新增城鎮人口將會拉動城鎮建筑市場。城鎮化的帶動效應二三線城市更為顯著，二三線及以下城市在投資以及增速上都要高于一線城市，未來二三四線城市將是電梯新增需求的主要區域。

雖然受經濟增長放緩和房地產調控的影響，電梯行業近年來增長有所趨緩，但在新型城鎮化的推動下，民用住宅、商業配套設施、公共基礎設施建設將帶來較大的電梯新增需求，預計未來電梯行業仍保持一定的增長。

(1)民用住宅拉動電梯需求

新型城鎮化首先推動民用住宅需求的增長，主要包括新增城鎮人口需求，改善性需求，存量房更新，流動人口(城市戶籍流動人口及農村戶籍流動人口)需求幾類，根據國泰君安宏觀組預測數據，2013-2020 年城市民用住宅總需求復合增長率為 5-7%之間，其中約7 成的增量貢獻來自流動人口的深度城鎮化，在民用住宅領域電梯仍然存在穩定增長的需求空間。其中，2010-2015 年，住宅地產投資額呈逐年上升趨勢。2013 年，全國住宅地產投資總額為58,951 億元，同比增長19.40%;2014 年全國住宅地產投資總額為64,352 億元，增速降至9.2%，2015 年全國住宅地產投資總額為64,595 億元，增速降至0.99%。雖然2015 年增速下降較為顯著，但是近年來全國住宅地產市場仍保持較高水平投入。

住宅電梯一直占據著中國電梯市場的絕大部分市場份額，并代表著電梯市場的發展方向，目前住宅電梯市場的容量約占中國電梯市場容量的2/3。根據每2500平方米/臺電梯的數據預測，2015 年我國住宅地產電梯需求量為35 萬臺左右，這基本上符合我國目前住宅地產的建設實情。因此，基于目前住宅地產行業的調控形勢，假定未來幾年住宅地產的竣工面積保持在目前水平，預計未來幾年的住宅電梯需求量將保持穩定增長。

(2)商業配套設施拉動電梯需求

新型城鎮化還將帶來商業的繁榮，從而衍生出城市寫字樓、酒店、商場等商業建筑的興建，由于新建單位面積商業建筑對電梯的需求量遠大于傳統商業建筑，因而新型城鎮化下商業的繁榮將帶來大量的電梯需求。近年來，中國商業地產投資額逐年穩步提升，2015 年，全國商業地產固定資產投資累計總額為2.16萬億元，同比增長8.54%，相對于住宅地產，其增速要快7.55 個百分點左右。

通常情況下甲級寫字樓每部電梯的服務面積約為4,000-5,000 平方米。假定商業地產每部電梯的服務面積為4,000 平方米左右，則2015 年我國商業地產對電梯的需求量為4.5 萬臺左右，如果加上住宅地產電梯需求量、出口電梯、電梯更新和其他一些電梯需求量，基本上是2015 年我國電梯的產量數據。基于此，由于前兩年商業地產出現的快速投資現象，2016 年較2015 年相比，全國商業地產開發投資同比增幅擴大3.3 個百分點至7.5%，全國商業營業用房開發投資增幅擴大6.6 個百分點至8.4%，估計未來幾年將會是商業地產竣工的穩健增長期，對電梯的年需求量將增加到4.5-5.5 萬臺之間。

2016 年，在商業地產整體面臨去化壓力的背景下，國家對商業地產調控力度加大，對于增量市場，因城施策、優化供應結構;對于庫存壓力大的三四線城市，嚴控或禁止新增商業用地;對于供需緊張的一二線城市，適當考慮土地供應。

從土地市場表現來看，一線及熱點二線城市土地市場需求旺盛;三四線城市以去庫存為主基調，尤其是近年受互聯網電商沖擊的影響，超市、商場等大型城市綜合體的投建有所減少，加之開發商持有商業營業用房意愿不斷增強，全國商業營業用房銷售增速放緩。因此，一二線城市土地市場需求旺盛帶動了自動扶梯的需求增長，然而受到三四線城市去庫存的影響及電商行業的沖擊，對自動扶梯的需求量出現下滑。

(3)公共基礎設施拉動電梯需求

新型城鎮化還包括市民化、城市集群化，城市集群化的發展不可避免需要大力發展公共基礎設施，包括城際鐵路、地鐵、輕軌，而市民化同樣需要建筑城市天橋，圖書館、醫院、電影院、機場等民生設施，這就需要大量的重載扶梯和直梯與之配套。雖然上述公共基礎設施的投建對自動扶梯需求量較大，但由于對電梯的技術、品牌、安全性能及電梯廠商的綜合實力等方面要求較高，目前選用的基本為國際一線知名電梯品牌，國內民族電梯品牌較難進入該市場領域。

1)軌道交通行業電梯需求分析

軌道交通已經成為各城市優化公共交通，改善人居環境、提升城市可持續發展能力的重要基礎設施。當前，世界主要大城市的軌道交通在環境交通壓力方面都發揮了舉足輕重的作用。據中國軌道交通協會統計，2015 年末，全國25 個城市共開通城市軌道交通運營線路長度3286 公里，車站2257 座。中國城市軌道交通新增運營334.68 公里，車站259 座，其中青島、南昌、淮安為首條線路開通運營。

“十三五”期間，國家將城市軌道交通作為城市基礎設施建設領域的投資重點，在深化北京、上海、廣州等軌道交通基礎完善城市的運營網絡、優化樞紐的同時，更將大力發展省會城市和其他符合軌道交通建設的城市，形成基本的軌道交通框架。同時，我國目前已躋身成為城市軌道交通裝備制造大國，企業國際競爭力不斷提高，國產裝備已出口到世界各地，為高速鐵路和城市軌道交通的發展奠定了堅實的基礎。根據發改委的規劃以及批復的城市軌道交通項目，到2020年軌道交通總長將達到8500 公里，每年增加大約1000 公里，每年的自動扶梯需求量較大。

2)公共醫療電梯需求分析

隨著現代化醫院的高度發展，每天都有大量的人流、物流需要通過電梯輸送。

電梯是現代醫院主要的交通工具，也是現代醫院不可缺少的重要組成部分。醫用電梯屬于醫院的特殊設備，它的運行、保養、維修都非常專業，良好的電梯是醫院交通系統高效運行的必要保證。據國家統計局統計，截至2015 年底，全國醫療衛生機構數達98.3 萬個，其中：醫院27.6 萬個。與2014 年相比，全國醫療衛生機構增加2,105 個，其中：醫院增加1,727 個。醫院數量的不斷增長加大了對醫用電梯的需求量。

6、既有住宅電梯更新改造帶來較大增量需求

隨著我國電梯老齡化日益嚴重，舊梯更新改造將成為潛力市場。隨著新梯增速放緩老舊電梯增多，更新改造需求量逐年放大。一般電梯的使用壽命為10-15年，之后就會老化、故障頻發。遇到這種情況，一般采取兩種措施，一是保留導軌、門、轎廂等主體部件，換掉主機、控制系統并驗收合格后繼續使用;二是徹底更換新電梯。繼續使用老化電梯不僅存在安全隱患，而且在維修成本、后續的維修保養成本方面大大高于更新、改造電梯所需的費用。尤其是2014 年1 月1日，《中華人民共和國特種設備安全法》正式施行，對特種行業的安全規范上升到法律高度。按照《中華人民共和國特種設備安全法》的管理規定，特種設備存在嚴重事故隱患，無改造、修理價值，或者達到安全技術規范規定的其他報廢條件的，特種設備使用單位應當依法履行報廢義務，采取必要措施消除該特種設備的使用功能，并向原登記的負責特種設備安全監督管理的部門辦理使用登記證書注銷手續。因而越來越多的用戶(尤其是商業用戶)開始傾向于直接更換改造電梯而不是采用簡單的維修方式。

一般而言，三菱、日立等日本電梯的報廢年限約在15 年，奧的斯、迅達、通力等歐美電梯的報廢年限在25 年。由于我國電梯大部分標準都是參照日本標準設定，電梯報廢年限也在15 年左右。隨著在用電梯使用壽命臨近，預計未來舊梯更新需求將進一步增加。按照中國電梯業協會數據，國內電梯安裝是從2001年開始興起的，按照10 年的更新周期，以每年10%的比例計算，可以推測出2013-2020 年大概有73 萬臺電梯需要更新改造，年均約9 萬臺，更新改造量持續增長。

7、電梯維保市場空間大

就目前整個電梯市場來看，安裝維保不到位、不規范等現象普遍存在，這也是造成在中國電梯事故頻發的主因。電梯事故60%左右由維保不當造成，70%維保市場被低價競爭的第三方維保占據。目前我國內外資電梯廠家自維保比例都比較低，占比較高的上海三菱、奧的斯、日立也分別只有30%、25%、20%左右，本土品牌自維保比例更低，國內電梯企業目前還是以制造為主，維保收入在電梯企業中占比還不到10%。相比歐美成熟市場80%以上的自保比例差距較大。2014年新的《特種設備安全法》開始實施，該法要求電梯的安裝、改造、修理，必須由電梯制造單位或者其委托的依照本法取得相應許可的單位進行。維保規范政策在全國推行后，電梯廠家維保比例將上升，大批資質較差的第三方維保將逐步退出市場。盡管目前國內電梯廠商維保收入占比不大，但是電梯維保業務的成長性和發展趨勢都是積極向好的。

過去十年我國電梯產量增長迅速，電梯產量增長了5 倍多，2015 年電梯產量76 萬臺，電梯保有量達426 萬臺。考慮電梯更新需求、新增需求，預計2016年電梯產量78 萬臺，電梯保有量將達到460 萬臺，按每臺電梯維保費用4,800元估算，2016 年維保市場空間220 億元。因此，內外資品牌電梯企業都非常重視維保業務發展，紛紛開始加大全國范圍內營銷服務網絡的建設，著手布局和搶占維保市場，電梯行業的競爭也將從單純的拼技術和銷售，向拼網絡、拼后續服務轉變。未來，電梯后市場包括改造、維修、保養等的空間非常大。

8、國際市場電梯需求量持續增加

國內電梯出口市場前景廣闊經過 30 多年的發展，中國電梯品牌憑借其性價比優勢在國際市場樹立了良好形象。2010-2016 年，我國載客電梯出口量不斷上漲，2016 年我國電梯出口量創歷史性新高達到7.6 萬臺，同比增長2.70%，出口金額約為19.47 億美元。電梯出口快速增長是支持我國電梯行業持續增長的重要因素。

另外，2015 年國家發改委發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動》宣告“一帶一路”進入了全面推進階段。“一帶一路”是中國對外開放新戰略的重要組成部分，也是中國工業化走向成熟的必經之路，涉及60 多個國家、40 多億人口，民族電梯企業未來將受益于“一帶一路”建設，催生巨大的電梯出口市場。其中，東南亞、南亞地區人口密度較大、城鎮化率較低、經濟增速較快，有巨大的需求增長潛力。以印度為例，印度人口密度約為中國的2.5 倍，城鎮化水平低于中國2005 年的水平;印度是全球第二大新梯市場，但2014 年需求量僅約6 萬臺，尚不到中國2004 年的水平。中國市場飽和后，東南亞、南亞地區有望成為世界上最重要的電梯銷售市場。受益于中國政府在“一帶一路”中的主導性地位，中國民族電梯企業將借此契機開拓東南亞、南亞地區市場，實現國際化擴張，海外業務收入有望得到迅速提升。長期來看，國際市場電梯需求量持續增加，我國電梯出口量仍保持增長的趨勢，國內電梯出口市場前景廣闊。

(二)行業技術水平與技術特點、行業周期性、區域性和季節性的特征

1、行業技術水平與技術特點

電梯產品作為機電一體化的特種設備，是機械裝置、電力驅動和計算機控制的集中體現。電梯整機的核心技術集中在驅動技術和控制技術，電梯產品的更新換代的標志也是這些關鍵技術的升級。目前，電梯主要采用的驅動和控制技術有VVVF(變頻變壓調速)驅動技術、智能變頻控制技術等，國內電梯行業領先的大型整機制造廠商的產品主要采用如下核心技術：

目前，我國主要電梯企業電梯整機的技術水平已接近世界先進水平，民族品牌和外資品牌電梯差距主要集中在垂直升降電梯的高端產品，例如在4 米/秒以上的高速垂直電梯、新概念電梯技術的應用上。

2、行業的經營模式

(1)以銷定產的行業經營模式

電梯產品都是根據客戶訂單的參數要求生產的非標準化產品。電梯產品的生產必須根據其所配套的建筑和客戶的不同需求來決定，電梯生產企業接到客戶訂單后，利用其整合技術，根據客戶的不同需求進行產品設計，以訂單為依據組織部件采購、制造、發貨運輸、安裝和維保。由于客戶訂單多為定制化產品，使得電梯行業形成了以銷定產的經營模式。

(2)整機制造商與零部件供應商協同發展的模式

電梯整機涉及的零部件較多，整機制造商主要以總裝集成方式生產其品牌整機產品，而部分零部件則依靠外購或外協。電梯整機制造商向專業零部件制造商外購或外協零部件已成為行業內企業發展的基本模式。整機制造商和零部件供應商通過明確的分工體系形成了緊密的合作關系，并且通過專業化生產有效地提升了行業的生產效率和產品的質量。配套零部件的專業化生產對提高電梯產品質量、降低生產成本具有積極的促進作用。電梯整機制造企業正逐漸向核心零部件自主配套、其他零部件外部協作甚至全球采購的模式發展。

(3)電梯綜合服務能力日益重要

目前我國內外資電梯廠家自維保比例都比較低，國內電梯企業還是以制造為主，維保收入在電梯企業總收入占比不到10%。大部分電梯企業由于服務網絡還不健全，服務能力較弱，服務環節可控的安裝、保養比例不高;或由于其人力、裝備、服務、保障等能力受到制約，缺乏完善服務體系的核心技術，沒有形成自主的安裝維保服務體系。因此，大部分企業一般采用委托當地有資質的經銷商或其他單位承擔安裝及售后的維保工作。

電梯產品運行的安全性、可靠性和舒適性除了取決于電梯產品的制造外，更大程度上取決于其安裝、維修和保養服務的質量。隨著電梯維保市場的需求增長，維保收入將成為電梯行業新的增長點，電梯維保由大量第三方維保公司負責逐步走向由廠商專業化維保為主成為趨勢，我國電梯制造企業將日益重視電梯綜合服務能力的提升。

3、行業的周期性、區域性和季節性特征

(1)周期性特征

電梯市場需求受國家房地產、基礎設施建設等固定資產投資規模的影響較大;同時國家宏觀經濟形勢的變化、有關產業政策的調整也會影響電梯行業的供求狀況。由于固定資產投資中的房地產投資對行業需求的影響相對較大，固定資產投資的周期性使得電梯行業也具有一定的周期性特征。但從中長期來看，城鎮化建設、老社區改造等新政策的出臺又為電梯行業注入了新的活力。因此，在未來一段時間內，我國電梯行業持續穩定發展的趨勢不會發生重大變化。

(2)季節性特征

電梯行業具有較為明顯的季節性。受中國的傳統節日，以及商場開業、住宅樓盤交付等多重因素影響，電梯整機制造企業一季度為銷售淡季，三、四季度為銷售高峰。因此銷售、交付、安裝主要集中在三、四季度完成。

(3)區域性特征

我國電梯行業表現出一定的區域性。中國產業信息網發布的資料顯示，中國電梯整機的制造基本集中在長三角、珠三角地區，其中長三角地區電梯生產總量已達全國半數以上，電梯行業呈現出顯著的區域性特征。

此外，由于電梯需要大量的零配件企業配套，要求周邊的工業體系完整，所以我國電梯業的生產中心主要集中在長三角、珠江三角洲以及京津冀等三大經濟圈，特別在長三角地區形成了電梯行業的生產基地，匯聚了國內外的眾多電梯企業，尤其是江蘇和上海，整機和配件企業數量眾多，形成了一個以吳江、汾湖經濟開發區為中心的電梯、扶梯及零部件產業集群，該產業集群已經列入江蘇省100 個重點培育產業集群。電梯銷售的區域性特征與生產情況類似，華東、華北、華南三個地區的電梯銷售占總銷量的 70%左右，集中于長三角、珠三角和京津地區的大城市。

看！電梯采購項目付款方式咋設置合理

admin — Wed, 14 Jun 2017 09:13:37 +0000

電梯免費質保期3-4年時間長嗎

admin — Wed, 14 Jun 2017 09:13:31 +0000

林肯電梯參與山水藝墅電梯團購會

admin — Wed, 14 Jun 2017 09:13:14 +0000

融?智慧聚?共贏——林肯電梯2016年營銷工作會議在廈門隆重召開

admin — Mon, 07 Mar 2016 08:10:35 +0000

??? 專業鑄就品質服務體現價值

日前，林肯電梯在美麗的海濱城市廈門隆重召開了以“融·智慧聚·共贏”為主題的2016年營銷工作會議。中國電梯協會秘書長張樂祥先生，林肯電梯總裁盛文龍先生及公司全體管理層人員，林肯電梯經銷商、代理商伙伴和行業媒體等近400人出席了盛會。

與會嘉賓共同開啟啟動儀式

林肯電梯總裁盛文龍先生

林肯電梯總裁盛文龍先生代表林肯電梯全體同仁致歡迎辭，感謝所有嘉賓百忙之中蒞臨年會現場，并在初春之際表達對2016年的美好祝愿。

中國電梯協會張樂祥秘書長

　　中國電梯協會張樂祥秘書長在會議現場作行業報告，盡管2015年對電梯行業來說是比較艱難的一年，但是行業的實際情況要好于預期，他鼓勵企業要樹立信心，搶抓發展機遇。在城鎮化建設的大環境下電梯企業不只擁有國內市場，還要抓住國際市場。另外，電梯更新改造市場也將給企業帶來更大的議價空間。

林肯電梯總裁盛文龍先生作2016年企業展望。2015年對整個電梯行業及林肯電梯來說都是不平凡的一年，有挑戰才有機遇，2015年林肯電梯經受住了挑戰抓住了機遇，2016年林肯電梯將再接再厲，通過專業的產品品質和全面的售后服務再創佳績。

林肯電梯工程部部長黃志翔先生

電梯后市場的時代已經悄然來臨，電梯的工程質量，不僅關系到企業產品質量是否穩定發揮，也關系到企業品牌在消費者心中的分量及后續服務市場是否可以順利展開。圖為林肯電梯工程部部長黃志翔為大家作安裝維保年度報告。

林肯電梯技術總工程師張惠文先生

創新是企業的生命力，唯有持續創新，才能帶領電梯生產企業在新的行業發展階段中，抓住機遇，增強品牌競爭力和市場占有率。圖為林肯電梯技術總工程師張惠文作新產品研發領域的報告。

林肯電梯電氣工程師李志先生

林肯電梯電氣工程師李志針對物聯網系統的現場落地宣傳。
2015林肯電梯優異成績的取得，既離不開銷售精英不辭辛勞的付出和奉獻，也離不開經銷商伙伴的堅定支持和通力合作。

林肯電梯銷售精英頒獎典禮

優秀經銷商頒獎典禮

林肯電梯大家族合影

2015年新規密集出臺我國電梯安全立法工作任重道遠

admin — Wed, 20 Jan 2016 09:10:42 +0000

2015年后半年，電梯安全成為人們關注的焦點，各地質監部門也將電梯安全大會戰提上了日程并付諸行動，成效顯著。不僅如此，為了應對電梯安全問題日益嚴峻的現實，國家和地方都加快了編制電梯安全新規，各地新規密集出臺，這讓電梯安全管理有據可依，大大提高了電梯安全水平。

近幾年全國電梯事故數量對比

電梯安全問題從未如此備受關注。2015年7月以后，全國相繼發生幾起電梯傷人事故，不少人談“梯”色變。特別是自荊州自動扶梯事故視頻上網后，對大家的心理產生強烈沖擊，甚至出現個別乘梯恐慌的現象。于是，各地商場、超市紛紛在電梯口貼上溫馨提示。

7月，國家標準委發布了《電梯主要部件報廢技術條件》國家標準，該標準由我國自主研制，目前國際上尚無相關的國際標準，填補了多年來國內外電梯行業缺少電梯報廢相關標準的空白。該標準明確將機械損傷、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損等6種影響安全運行的失效或潛在失效模式作為部件的報廢技術條件。

與此同時，全國各地電梯安全立法工作相繼啟動，廣東首當其沖。

9月24日，由江蘇省南京市質監局發起并牽頭制定的國內首部《電梯應急處置平臺技術規范》發布，全國中心城市和省會城市都可以此規范為“模板”，建設電梯應急處置技術平臺。

《廣東省電梯使用安全條例》于10月1日正式施行，這也是我國首部關于電梯的地方性法規。該條例首次提出了電梯使用管理人的概念、范疇，明確了安全責任和義務，規定電梯在投入使用前應明確使用管理人，未明確使用管理人的電梯，不得投入使用。

12月，我國首個“電梯應急救援處置平臺”在貴州省正式啟動。該平臺啟動應用后，乘客被困電梯時等待救援時間過長、救援模式和方法效果不佳的難題將得到有效解決。

我國電梯安全立法工作任重道遠。而隨著立法工作的推進，電梯運行管理將面臨更嚴格、更全面的法律法規條例。(政采信息)

安全立法對電梯行業產生五大影響

一、報廢國標將推進舊梯更新改造

2015年7月，國家標準委發布了《電梯主要部件報廢技術條件》國家標準。標準規定了“安全保護裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅動主機、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置”等13項對電梯安全運行影響較大的電梯主要部件報廢技術條件。該標準填補了電梯報廢技術標準的空白。

全國電梯標準化技術委員會秘書長陳鳳旺向《政府采購信息報》記者表示：“通過制定電梯主要部件報廢技術條件，進行報廢與否判定，再決定電梯整機是否需要報廢，是提高在用電梯安全性的可行途徑，并兼顧了經濟性和科學性。

“我國使用年限超過15年的電梯大概占在用電梯數量的10%，約20萬臺，這一部分電梯都將面臨更新改造。隨著新梯市場慢慢飽和，舊梯改造市場將成未來企業的主要發力點。”中國電梯協會副秘書長張樂祥表示。

上海市電梯行業協會秘書長支錫鳳表示，標準出臺將促進電梯行業健康發展，可以避免一些安全事故發生，同時也可以推動老舊電梯更新改造。

二、責任主體明晰

當電梯發生事故或故障造成損失時，誰應對受害者承擔第一賠付責任。電梯制造者、安裝改造修理者、維護保養者、檢驗部門等，它們似乎都應該承擔相應的責任，但實際上又都認為自己不用承擔責任。

《廣東省電梯使用安全條例》首次提出了電梯使用管理人的概念、范疇，明確了安全責任和義務，規定電梯在投入使用前應明確使用管理人，未明確使用管理人的電梯，不得投入使用。同時，規定電梯使用管理人是電梯使用安全管理的首負責任人，明確其在電梯日常使用安全管理應履行的義務。而電梯使用環節相關責任也得到進一步明確。該條例對電梯制造單位、施工單位、使用單位、維護保養單位各自應承擔的責任均做出了具體的規定，構建起了清晰的責任鏈條。“落實首負責任，可以有效解決電梯所有者、使用者、管理者之前的復雜讓渡關系，牢固鎖定電梯安全的第一責任者，防止各方互相扯皮。”廣東省質監局副巡視員林少冶表示。

三、提高原廠維保率

《廣東省電梯使用安全條例》(以下簡稱《條例》)于2015年10月1日起施行。《條例》建立了電梯使用管理人首負責任制、電梯安全評估制度、應急救援制度等，是我國首部電梯安全使用條例。

據了解，目前，國內電梯廠家自維保也處于較低的水平，比例基本都在30%左右，還有很大的提升空間。

為了擠壓劣質維保企業的生存空間，廣州市質監局已經制訂了“推進三保維保”的草案，具體做法是由政府出資補貼、引導業主選擇電梯生產廠家進行維保，同時推動業主購買電梯保險。

據統計，2015年，在政府采購領域，全國電梯維修保養項目約200多個，其中，500萬以上、廠家中標的大項目不時也能發現。可以預見，在2016年的政府采購電梯維保項目中，原廠中標的比例會有明顯增加。各大電梯廠家宜早做準備，迎接機遇的到來。

四、采購電梯有章可循

早在2012年8月1日開始實施的《住宅設計規范》中，就對電梯配置標準有所要求，但在執行過程中，往往不盡如人意，造成了很多弊端。

對于如何選擇電梯，2015年，部分地方在電梯立法時規定了不少強制性條款。《湖北省電梯安全管理辦法》(征求意見稿)提出，建設單位采購電梯的選型、配置應當與建筑結構、使用需求相適應，滿足人身安全、消防、急救、無障礙通行等要求。《內蒙古自治區電梯安全管理辦法》規定，醫院、機場、車站、學校、幼兒園、商場等公眾聚集場所電梯、新安裝的乘客電梯以及10層以上的住宅電梯，應當采用雙回路供電或者配備備用電源。《重慶市電梯安全管理辦法》明確，禁止銷售6類電梯。

五、電梯維保水準更趨專業化

電梯事故的發生，80%以上是發生在維保環節。業內專家稱，有些電梯維保公司為了包攬業務，將電梯維保費用降低到很低，費用達不到成本，就只能降低維保質量，或者維保公司為了盈利而故意破壞電梯零件而換件賺錢，同時，有的物業公司為了省錢拒絕維保，只在電梯出現故障時才找維保公司。這些都是造成電梯事故頻發的原因。

《深圳市電梯維保單位違章記分辦法》以一年為周期針對26種違法違規行為給深圳市近300家電梯維保單位“記分”，并納入信用網定期向社會公布。這也意味著，如果電梯維保違章記滿12分，將半年不得受理新業務。據悉，這也是國內首部具有法規約束力的特種設備記分監管辦法，旨在抬高門檻，淘汰一批劣質維保單位。

深圳市市場監管局特設處處長張少標透露，未來他們會結合電梯維保單位好的方面和不好的方面，推出電梯維保單位星級評定，而且可能會在電梯使用、維保、保險“三合一”標志上體現出來。也就是說，通過張貼在電梯里的星級評定標志，一眼就了解該電梯維保單位質量如何。這將促使電梯維保更專業。

電梯主要部件報廢國標出臺

國家標準委7月發布《電梯主要部件報廢技術條件》國家標準，規定了安全保護裝置、緊急救援裝置、驅動主機等13項對電梯安全運行影響較大的電梯主要部件報廢技術條件。該標準由我國自主研制，目前國際上尚無相關的國際標準，填補了多年來國內外電梯行業缺少電梯報廢相關標準的空白，新標準將于明年2月1日起正式實施。

電梯安全立法引關注

據介紹，電梯是模塊化設計的機電一體化產品，受設計制造、安裝、維護保養和使用等多種因素的影響，電梯整機的使用壽命存在很大差異，難以制定電梯整機的判廢標準。因此，通過制定電梯主要部件報廢技術條件，進行報廢與否的判定，再決定電梯整機是否需要報廢，是提高在用電梯安全性的可行途徑。標準明確將機械損傷、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損等6種影響安全運行的失效或潛在失效模式作為部件的報廢技術條件，為存在風險隱患需要報廢部件提供了技術依據。(人民)

首部在用電梯安全評估導則發布

10月14日，國家質檢總局發布了由上海市特檢院作為第一起草單位編寫的《在用電梯安全評估導則-曳引驅動電梯(試行)》，指導全國開展在用電梯安全評估工作。

目前，上海、廣東深圳等經濟發達地區已經開展了老舊電梯安全評估工作，上海市還將其列入2015年市政府實事項目，并發布了上海市地方標準《在用電梯安全評估技術規范》，但全國尚無統一的在用電梯安全評估技術規范。上海市特檢院受國家質檢總局特設局委托組織編寫在用電梯安全評估導則，先后多次邀請國內技術專家開展研討，結合全國已經開展在用電梯安全評估工作地方的經驗，在該院負責起草的上海市地方標準《在用電梯安全評估技術規范》基礎上進行整合完善，制定了這部能指導全國各地開展在用電梯安全評估的導則。

目前，國際上尚無類似的在用電梯安全評估技術標準。該導則的發布實施，有助于全國各地采用統一的技術標準，規范地開展在用電梯安全評估，對加快推進在用老舊電梯的更新改造，提升在用電梯的安全性能，服務公共安全具有重要意義。(上海)

上海電梯救援電話須24小時有人接

《上海市電梯安全管理辦法》(以下簡稱《辦法》)經上海市政府常務會議通過自4月1日起施行。《辦法》規定，在上海設點開展電梯維護保養經營活動的單位要確保應急救援電話24小時有效應答，此外，接到乘客被困報警后30分鐘內趕到現場完成救援解困、至少每6個月對電梯進行1次自行檢查等規定同時出臺。

《辦法》還規定，自監督檢驗合格之日起使用年限超過15年的電梯，應當每5年在定期檢驗時，按照監督檢驗的要求進行功能性試驗和制停距離檢查。自監督檢驗合格之日起使用年限超過15年的電梯，使用管理單位和維護保養單位應當根據電梯運行的實際狀況，增加維護保養頻次和維護保養項目。(東方)

內蒙古違規最高罰款3萬

《內蒙古自治區電梯安全管理辦法》(以下簡稱《辦法》)自8月1日起正式實施。《辦法》規定，醫院、機場、車站、學校、幼兒園、商場等公眾聚集場所電梯、新安裝的乘客電梯以及10層以上的住宅電梯，應當采用雙回路供電或者配備備用電源。醫院提供患者專用的電梯以及直接用于旅游觀光且速度大于2.5米/秒的載人電梯。更換的電梯零部件無產品質量合格證明或者安全附件及安全保護裝置無型式試驗證明的，應急救援電話未能24小時有效應答或者在乘客被困報警后未能在30分鐘內趕到現場完成救援解困的，未告知電梯使用管理責任單位故障排除前不得使用的，未對維護保養的電梯進行自行檢查的，由旗縣級以上人民政府特種設備安全監督管理部門責令改正，處以20000元以上30000元以下罰款。(塞北)

廣東電梯使用管理人為首負責任人

《廣東省電梯使用安全條例》(以下簡稱《條例》)于10月1日起施行。《條例》規定，電梯使用管理人是首負責任人。電梯使用管理者的首負責任涉及13項安全管理義務，首負責任制將推動電梯使用管理者進行主動管理，只要履行好法規規定的13項安全管理義務，出現事故的風險將大大降低，避免發生事故后再被動管理的“高成本”。《條例》明確了生產者、維護保養者、使用管理者等責任主體的責任，特別是明確了使用管理人的首負責任，建立了清晰完善的責任鏈條，還建立了安全評估制度、發生事故后的應急處置等責任機制，將有效解決電梯的設備責任主體不清，設備隱患長期存在以及發生事故無從追究的問題。

針對管理人先行賠付這一爭議較大的問題，經過反復研究論證，使用管理者先行賠付墊付被從草案稿中“拿下”，首負責任不再涉及賠付或墊付，只涉及安全管理義務。(法制)

新疆危及安全的電梯應立即召回

10月27日，《新疆維吾爾自治區電梯使用安全管理辦法(征求意見稿)》向全社會征求意見。征求意見稿明確，任何單位和個人發現危害電梯安全的違法行為或者電梯存在安全事故隱患的，有權向質量技術監督部門和有關部門投訴或者舉報。危及人身安全的電梯應立即召回。電梯制造單位應當保證電梯的質量、安全性能和能效指標符合法律、法規以及安全技術規范和標準的要求，應明確整機或者重要部件的使用年限。建立電梯整機、重要零部件驗收和溯源制度。保證電梯零部件的供應，對電梯安全運行情況定期進行跟蹤調查，對因設計、制造原因造成電梯存在危及安全的同一性缺陷的，立即停止生產，依法實施召回，及時消除安全隱患。(亞心)

湖北乘客被困使用單位將被罰

11月11日，湖北省政府法制辦公布《湖北省電梯安全管理辦法》(征求意見稿)，公開征求公眾意見。征求意見稿規定，接到電梯困人故障報告后，維修人員應當及時抵達現場實施救援，市區內抵達現場的時間不超過30分鐘，其他地區不超過1小時。若電梯使用單位未及時組織救援，導致乘客被滯留在電梯轎廂內1小時以上2小時以下的，處3000元以上3萬元以下罰款。

目前，不少老舊電梯在超期服役。征求意見稿提出，使用期限超過15年的電梯，使用單位應委托相關機構進行技術評價，并據此進行報廢、改造、修理等處理。在一個檢驗周期內，質監部門接到電梯故障實名舉報投訴3次以上，如果經確認故障影響電梯安全運行，電梯使用單位應當進行全面檢查和維修保養。(楚天)

山東出廠特種設備存缺陷應召回

《山東省特種設備安全條例》(以下簡稱《條例》)將于2016年3月1日正式實施。《條例》對電梯使用、保養、維修等方面做出了明確要求，電梯維護保養單位應當實行24小時值班制度，學校、幼兒園、商場等公眾場所的電梯應當配置監控系統。特種設備生產單位發現因生產原因造成特種設備存在危及安全的同一性缺陷的，應當立即停止生產;已生產的不得交付使用;已交付使用的應當立即通知使用單位停止使用，并主動召回。使用單位發現特種設備存在危及安全的同一性缺陷的，應當立即停止使用，并通知生產單位。(山東)

重慶六種電梯明年禁止銷售

《重慶市電梯安全管理辦法》(以下簡稱《辦法》)2016年1月1日起施行。

《辦法》規定，電梯的安裝、改造、修理必須由電梯制造單位或者其委托的依法取得相應許可的單位進行。

《辦法》明確，禁止銷售以下6類電梯，即未經許可生產的、國家明令淘汰和已經報廢的、存在安全性能缺陷的、利用報廢或翻新部件拼裝的、不符合安全技術規范及相關標準要求的和法律法規禁止銷售的其他電梯。建設單位、施工單位將電梯用于運載建筑材料、建筑垃圾等工程建設施工作業，也屬于禁止行為。(重慶)

“后地產時代” 電梯行業的冬天已經到來

admin — Tue, 12 Jan 2016 09:10:35 +0000

中國的地產業悄然步入了“白銀時代”，今年房地產銷售金額和依然居高，但是新開工住宅項目數量和土地銷售面積的確出現了不同程度的萎縮。未來走低的趨勢很自然地傳遞到很多相關行業，電梯業就是其中之一。

數據顯示，截至今年10月末，我國商品房待售面積68632萬平方米，達到歷年最高值，同時，房屋新開工面積同比下降13.9%，房地產竣工面積同比下降4.2%，房地產開發企業土地購置面積同比下降33.8%。土地成交總額5794億元，同比下降25.2%。這一系列數據表明房地產市場已經由賣方市場轉入買方市場。

在經濟增速下滑、房地產市場低迷的大環境下，與房地產行業有著緊密聯系的電梯行業也迎來了寒冷的冬天。行業內問題突出，行業調整和大洗牌過程在加速進行。

電梯行業必須著眼于可持續發展和行業創新。結合房地產開發來看，新建建筑的電梯需求疲軟，但既有建筑的電梯保養和更新是一座未開采的金礦。上海就專門建立了既有建筑住宅研發中心，開展多層建筑“6+1”等新模式改造方案，對于電梯行業來說，也會是一次新的機遇。按照上海市電梯行業協會的統計，北上廣等一線城市電梯平均服務的人數為110臺左右，已經接近世界平均水平，甚至有機會達到每臺服務80人的高占有量。高占有量背后蘊含著巨大的維護市場，每年光一線城市就有100萬臺以上電梯需要維護保養，有20萬臺電梯需要更新換代，還有老式住宅加裝電梯等特殊需求。在房產市場所能提供的新建住宅需求成疑的當下，轉戰維護和更新市場是各大電梯品牌的共識。

行業發展現狀

據統計截止到2014年，電梯生產量達到70.8萬臺，電梯保有量已突破350萬臺，國內電梯整機制造企業已達近600家，而這其中以三菱電梯、日立電梯、奧的斯電梯等為代表的少數外資品牌占據市場的70%以上，然后除去少數優秀民族電梯企業外，更多的是以大量的中低端中小民營企業為主，其產品同質化嚴重，缺乏核心競爭力，價格戰競爭激烈。在利潤的壓榨下，只有靠偷工減料維持，產品質量無法得到保證，存在很大的安全隱患。在如今經濟不景氣的情況下，市場增量有限，持續的惡性競爭加速行業洗牌過程，每年退出整機制造領域的小企業都在10多家以上。

從房產大周期來看，建筑行業的周期性變化通常是兩個因素來推動，一個是過度建設，存量建筑過多，就會使得市場趨冷。這個因素可以通過市場調節慢慢消化，是很正常的。二是市場信心，比如法國，雖然現在房屋存量不是很大，但因為稅收等問題，使人們沒有信心去貸款20年買房，這也會讓市場冷卻。

面對不同的細分市場，雖然住宅和商業地產可能有些冷清，但是基礎設施市場仍然十分火熱，機場、鐵路，這方面的需求在快速增長。

從電梯業在三四線城市的發展來看，這些城市建造房屋的過程與十幾年前的大城市沒有什么兩樣。目前被劃為三四線的城市在20年之后可能就相當于一線城市的水平。這將是我們未來的重點。這就需要更本地的團隊來滿足需求。

行業不利因素

隨著電梯行業的快速發展而出現的電梯維保企業數量龐大，資質良莠不齊，物業公司在選擇維保企業時除了考慮業主利益，更會從自身經營角度出發考慮聘用電梯維保企業的費用問題。所以物業公司一方面希望電梯不出事故，另一方面卻在壓低費用聘用維保企業。物業公司低價招標的結果就是報價低的維保企業中標，然而維保企業低價收取的電梯維保費用不足以應對企業支出，就只好雇傭缺乏經驗的電梯維保人員，或在電梯維保中偷工減料、減少維保次數等。后期的維保服務往往成為形式上的走過場。近來越來越多的電梯困人、電梯夾人事故多與此有關。

同時電梯維保從業人員的待遇也隨之大幅縮水，據業內人士表示，在北京等地有3至10年工作經驗的維修人員工資能到2500至4000之間，每個維修人員最少負責10臺以上的電梯，一般是3-4個人負責60-100臺電梯的日常維修保養。工作強度很大，工作環境還有具有一定危險性。

不可否認，電梯行業的冬天已經來臨，唯有變革才能度過嚴冬，迎來春天。