VVVF：即交流調壓調頻調速技術的簡稱。國內由上海三菱電梯有限公司在20世紀80年代末引進，迅速在行業內推廣，目前已是中國電梯行業最主流的驅動控制技術。
ACVV：即交流調壓調速技術的簡稱，VVVF出現以前的主流驅動控制技術。國外在20世紀60年代出現，國內則在改革開放后流行。
AC-2：即交流雙速技術的簡稱。ACVV出現之前早期的電梯驅動控制技術，改革開放前與直流調速技術一并是國內電梯行業的主流驅動控制技術。
直流調速：直流調速技術出現于19世紀末，其調速性能好，但需解決直流供電環節，在電梯AC-2時代應用比較普遍。直到今天，該技術在中、高速電梯領域還有一席之地。
住宅電梯：1997年，伴隨著國家新房改政策的頒布，我國住宅電梯出現發展熱潮。
無機房電梯：相對于傳統的有機房電梯而言，它能明顯降低建筑成本，發揮建筑設計師想象的空間。無機房電梯真正進入市場化階段是始于1996年芬蘭通力電梯公司發布MonoSpace?，1998年起得到我國電梯企業的追捧。
液壓電梯: ?這種電梯在國外發達國家在用電梯中所占比例很高，或許由于那里的中低層建筑較多，大樓交通不夠繁忙，電梯多為早期安裝等一系列原因所致。目前液壓電梯受到了無機房電梯的挑戰，一般只有在大噸位貨梯、舊住宅增設電梯、別墅電梯等領域才考慮選用液壓電梯。
特種電梯: 指安裝在特殊環境具有特殊用途的電梯，比如防爆電梯、船用電梯等。國內的上海房屋設備有限公司、沈陽優力維特電梯制造廠作為有一定歷史的老廠在該領域具有相當的市場份額。
雙層轎廂電梯：雙層轎廂電梯增加了額定載重量，節省了井道空間，提高了輸送能力。1931年，奧的斯公司在紐約安裝了世界第1臺雙層轎廂電梯。在國內，上海東方明珠電視塔、臺北國際金融大廈等著名建筑均有運用。
螺旋形自動扶梯：1985年，三菱電機公司研制出曲線運行的螺旋型自動扶梯，并成功投入生產。螺旋型自動扶梯可以節省建筑空間，具有裝飾藝術效果。1995年，安裝于上海新世界商場的三菱螺旋形自動扶梯成為該商場的一處最搶眼的風景。
變頻調速自動扶梯：1996年8月，蘇州江南電梯有限公司在第1屆中國國際電梯展上推出了“江南牌”FWM系列電腦控制交流變頻調速多坡度（波浪型）自動扶梯樣機，在行業中曾引起了不小的反響，2002年上海三菱電梯公司JF系列交流變壓變頻調速自動扶梯被認定為本年度國家重點新產品。
傾斜段高速運行的自動扶梯：2002年4月，日本三菱電機公司在第5屆中國國際電梯設備及技術展覽會上展出傾斜段高速運行的自動扶梯模型，其傾斜段的速度是出入口水平段速度的1.5倍，用于縮短乘客的乘梯時間。
太空電梯：由美國宇航局提出的概念，在不遠的將來太空電梯將會用來向近地軌道運送貨物，甚至將宇航員或太空旅游者送上天。美國科學家設想的“太空電梯”，是將長約36km的鋼纜一端固定在浮在海洋面上的巨大平臺上，而另一端固定在地球同步軌道衛星上。對于該設想的實施，電梯行業拭目以待。
機械式停車庫：是因城市停車難而出現的一種新型停車設施。目前，國內機械式停車設備行業發展迅速。截止到2004年，國內銷售額突破10億元，全國機械式停車庫總量突破1 000個、泊位總數突破10萬個。由于有些類型的車庫的主要部件與電梯相近，而且車庫的銷售對象也與電梯相近，一些電梯企業如西子、廣日、永大等已經涉足該領域。
日立IT住宅小區系統：日立公司瞄準中國高端住宅市場而主推的產品概念。融合信息技術，將安防、設備監視、一卡通、電梯控制、信息傳遞、物業管理以及小區各種增值服務集成在同一平臺上，用一張小小的IC卡將電梯與生活緊密結合在一起。
永磁同步無齒輪曳引機：相對于傳統的蝸輪蝸桿曳引機而言，是繼交流變頻調壓調速技術之后電梯行業又一次重大技術進步。該曳引機早先用于高速電梯、無機房電梯，目前有機房電梯也開始使用。1996年，芬蘭通力電梯公司發布的EcoDisk?碟式曳引機開始在無機房電梯領域市場化使用。
彩色圖形噴漆廳門：即在電梯廳門上噴漆精美圖案，賦予電梯以個性化和親和力，表現的題材也日趨多元化，風景、國畫、人物等，主要應用于辦公樓、公寓、酒店、別墅、夜總會和醫療機構等場所。在上世紀90年代末各大電梯公司均有推出。
群控技術：對多臺電梯實行集中調度控制，目的是提高電梯的運行效率，使乘客候梯時間最短化。國內各大品牌電梯都把自身基于各種算法的群控技術作為核心技術之一，以提高自己在高檔大型樓宇中垂直交通解決方案中的核心競爭力。
遠程監控：是一種利用現代電子技術、通訊技術、計算機網絡技術對在用電梯實施實時監控、自我診斷、遠程維護的裝置或設施，用于提高維保服務水平。美國奧的斯電梯公司于1988年發布了REM?，10年后，國內企業開始熱衷推廣該技術。
串行通訊：相對于常規的并行通訊而言，能大幅度地減少井道安裝布線，提高通訊傳輸效率和系統的可靠性，目前在比較先進的電梯控制系統中廣泛采用。
安全電路：是指所有的電氣安全裝置串聯成一條回路，當電路中任何一個電氣安全裝置動作時切斷驅動回路和制動器回路，以保證乘客、操作者和維修者的人身安全。安全電路得到了電梯行業的高度關注。
非標：相對于企業標準產品而言，在不改變產品主要性能和配置的前提下，對產品的部分參數、尺寸進行局部修改以滿足客戶個性化需求。從狹義上講，電梯產品大多屬于非標產品。
工業設計：是指對于批量生產的產品，憑借訓練、技術知識、經驗及視覺感受而賦予材料、結構、形態、色彩、表面加工以及裝飾以新的品質。改革開放以來，我國電梯企業一方面引進西方工業設計概念，另一方面也融入了一些本民族的審美元素，使電梯產品特別是裝潢方面更加人性化、藝術化、個性化。
人機工程學：也稱人體工程學。即以人-機關系為研究對象，具體到產品上，在設計和制造方面完全按照人體的生理解剖功能量身定做。越來越多的電梯企業應用人機工程學對產品進行開發與設計，比如操縱箱的按鈕等。還有一些廠商把“以人為本”、“人體工學”的設計作為產品的賣點。
人性化：是以人為本理念在電梯設計、制造、使用等方面的具體反映。即要求電梯在功能上更多地立足于乘客的生理、情感、審美需要，兼顧社會弱勢群體如殘疾人、盲人的訴求，體現人文主義色彩，產品要求環保、安全。人性化是電梯外觀設計和功能設置的主流趨勢。
綠色環保：綠色環保在電梯領域，主要是指節能、減少油污染、電磁兼容性強、噪聲低、長壽命、采用綠色裝潢材料、與建筑物和自然環境協調、人性化設計等。
Odyssey：1996年，奧的斯公司引入Odyssey? 集垂直運輸與水平運輸的復合運輸系統的概念。該系統采用直線電機驅動，在一個井道內設置多臺轎廂。轎廂在計算機導航系統控制下，可以在軌道網絡內交換各自運行路線。
MonoSpace：1996年，芬蘭通力電梯公司發布了革新設計的無機房電梯MonoSpace?，由EcoDisk?扁平的永磁同步電機變壓變頻驅動，電機固定在井道頂部側面的導軌上，由鋼絲繩傳動牽引轎廂。之后通力在中國的公司引進了該產品。
Miconic 10：1996年，迅達電梯公司推出Miconic10? 目的樓層廳站登記系統。該系統操縱盤設置在各層站候梯廳，乘客只需在呼梯時登記目的樓層號碼，就會知道應該去乘梯組中哪臺電梯，從而提前去該電梯廳門等候。待乘客進入轎廂后不再需要選層。
Eurolift： 2000年5月，迅達電梯公司發布Eurolift無機房電梯。它采用高強度無鋼絲繩芯的合成纖維曳引繩牽引轎廂，永磁電機無齒輪曳引機驅動。每根曳引繩大約由30萬股細纖維組成，其曳引繩比傳統的鋼絲繩輕4倍，繩中嵌入了石墨纖維導體，使得能夠監控曳引繩的輕微磨損等變化。
Gen2： 2000年，奧的斯公司發布Gen2 無機房電梯。它采用扁平的鋼絲繩加固膠帶牽引轎廂。鋼絲繩加固膠帶（外面包裹著聚氨酯材料）柔性好。無齒輪曳引機呈細長形，體積小，很容易安裝在井道頂部側面的鋼梁上。Gen2自推出以來，在國內取得了一系列合同訂單。
NextStep：2003年2月，奧的斯公司發布新型的NextStep? 自動扶梯，它采用Guarded? 踏板設計，梯級踏板和圍裙板成為協調運行的單一模塊；它還采用了其它一些提高自動扶梯安全性的新技術。廣州奧的斯電梯有限公司可提供 NextStep 自動扶梯產品。
候梯廳液晶電視：設置在候梯廳的新興廣告媒體形式。目前在我國大城市和中心城市的寫字樓、商務中心使用已較為普遍。2003年6月，日本軟銀投資公司正式宣布斥巨資參股分眾傳媒(中國)控股有限公司，分眾傳媒公司經營高檔樓宇電梯候梯廳多媒體液晶電視等業務。其實早先電梯行業已有產品將液晶電視置入電梯轎廂。
