一、轎廂的分類
1.按用途分類
客梯轎廂、貨梯轎廂、住宅梯轎廂、病床梯轎廂、汽車梯轎廂、觀光梯轎廂和雜物梯轎廂。
2.按開(kāi)門方式分
自動(dòng)門轎廂、手動(dòng)門轎廂、半自動(dòng)門轎廂。
3.按門結(jié)構(gòu)形式分
中分門轎廂、雙折或三折側(cè)開(kāi)門轎廂、鉸鏈門轎廂、直分門轎廂。
4.按轎底結(jié)構(gòu)分
固定轎底轎廂和活動(dòng)轎底轎廂。
二、轎廂的組成及一般規(guī)定
電梯轎廂是運(yùn)載乘客或貨物的金屬箱框形裝置。其一般形狀見(jiàn)圖2-10。
1.轎廂的組成
轎廂一般由轎廂架，轎底、轎壁、轎頂、轎門及開(kāi)門機(jī)組成。
轎廂架由上梁、下梁、立柱、拉條等部件組成。其作用是固定和懸吊轎廂;在上下梁兩端固定有導(dǎo)靴，引導(dǎo)轎廂沿著導(dǎo)軌上下移動(dòng)，保持轎廂在井道內(nèi)的水平位置。在下梁上裝有安全鉗，在電梯超速下墜時(shí)，安全鉗可在限速器帶動(dòng)下將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，在上梁上還有固定繩吊板或轎頂反繩輪，起懸吊轎廂的作用。
2.轎廂的一般規(guī)定
為保證轎廂的功能滿足各種使用要求，轎廂的幾何尺寸有相應(yīng)的要求。各類轎廂除雜物梯外內(nèi)部?jī)舾叨戎辽贋?000mm。通常，載貨電梯內(nèi)部?jī)舾叨葹?000mm。乘客電梯因頂部裝飾需要凈高度為2400mm。住宅電梯為滿足家具的搬運(yùn)內(nèi)部高度一般為2400mm。轎廂門凈高度至少為2000mm。
轎廂的寬深比一般是客梯轎廂寬度大而深度較小，以利于增加開(kāi)門寬度，方便乘客出入。病床梯轎廂為滿足搬運(yùn)病床的需要，深度不小于2500mm，寬度不小于1600mm。貨梯轎廂可根據(jù)運(yùn)載對(duì)象確定不同的寬深度尺寸。
為防止由于乘客擁擠引起超載，客梯轎廂的有效面積應(yīng)予以限制，表2-1即為電梯額定載重量與轎廂最大有效面積的關(guān)系規(guī)定。
①一人電梯的最小值。
②二人電梯的最小值。
③額定載重量超過(guò)2500kg時(shí)，每增加100kg面積增加0.16m2，對(duì)中間的載重量其面積由線性插入法確定。
電梯的額定乘客數(shù)量應(yīng)根據(jù)電梯的額定載重量由下述公式求得：
額定載客數(shù)=額定載重量/75
計(jì)算結(jié)果向下圓整到最近的整數(shù)，或按表2-2，取其中較小的數(shù)值。
注：超過(guò)20位乘客時(shí)，對(duì)超出的每一乘客增加0.115m2。
載貨電梯及未經(jīng)批準(zhǔn)且未受過(guò)訓(xùn)練的使用者使用的非商業(yè)用汽車電梯，其轎廂有效面積亦應(yīng)予以限制。此外在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，不僅要考慮額定載重量，還要考慮可能進(jìn)入轎廂的運(yùn)載重量（貨物比重不同造成的差異）。特殊情況，為了滿足使用要求而難以同時(shí)滿足對(duì)其轎廂有效面積予以限制的載貨電梯和病床電梯在其額定載重量受到有效控制條件下（如安裝超載限制裝置，且保持靈敏可靠）轎廂面積可參照表2—1的規(guī)定執(zhí)行。
專供批準(zhǔn)的且受過(guò)訓(xùn)練的使用者使用的非商業(yè)用汽車電梯，額定載重量應(yīng)按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計(jì)算，與上述防止轎廂引起超載的方法不同之處在于這種電梯是以轎廂有效面積乘以單位面積規(guī)定能承受的載重量來(lái)決定額定載重量，而不是采用限制轎廂有效面積來(lái)限制載重量（或人數(shù)）。
3、轎廂護(hù)腳板
為了防止轎廂平層結(jié)束前提前開(kāi)門或平層后轎廂地坎高出層門地坎時(shí)因剪切而傷害腳趾，每一轎廂地坎均須裝設(shè)護(hù)腳板，其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口整個(gè)凈寬度。護(hù)腳板的垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角應(yīng)大于60°，該斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm，垂直部分的高度應(yīng)不小于 0.75m。
4、轎壁、轎廂地板和轎頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)要求
轎壁、轎廂地板和轎頂須具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，且應(yīng)完全封閉，只允許有下列開(kāi)口：
①使用者經(jīng)常出入的入口;
②轎廂安全門或轎廂安全窗;
③通風(fēng)孔。
5、緊急報(bào)警裝置
為使乘客在需要的時(shí)候能有效地向轎廂外求援，應(yīng)在轎廂內(nèi)裝設(shè)乘客易于識(shí)別和觸及的報(bào)警裝置。該裝置可采用警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、外部電話或類似的形式。其電源應(yīng)來(lái)自可自動(dòng)再充電的緊急電源或由等效的電源來(lái)供電。（當(dāng)轎廂內(nèi)電話與公用電話網(wǎng)連接時(shí)，不必執(zhí)行此規(guī)定。）建筑物內(nèi)的組織機(jī)構(gòu)應(yīng)能及時(shí)，有效地應(yīng)答緊急求援呼救。
如果電梯行程大于30m，在轎廂和機(jī)房之間還應(yīng)設(shè)置可自動(dòng)再充電的緊急電源供電的對(duì)講系統(tǒng)或類似裝置，使維修和檢查變得方便和安全。
6、轎廂照明
轎廂應(yīng)裝備永久性的電氣照明，使控制裝置上的照明度應(yīng)不小于50LX，轎廂地板上的照明度宜不小于50LX。如果照明是采用白熾燈，則至少要有兩只燈泡并聯(lián)。轎廂內(nèi)還應(yīng)備有可自動(dòng)再充電的緊急照明電源，在正常電源被中斷時(shí)，它至少能供1W燈泡用電1h，并能自動(dòng)接通電源。
7、轎頂要求及其在轎頂上的裝置
轎頂應(yīng)有一定的機(jī)械強(qiáng)度，能支撐兩個(gè)人，即在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙希艹惺?000N的垂直力而無(wú)永久變形。轎頂應(yīng)具有一塊不小于0.12 m2的站人凈面積，其短邊應(yīng)不小于0.25m。
如果在轎架上固定有反繩輪，則應(yīng)設(shè)置擋繩裝置和護(hù)罩，以避免懸掛繩松弛時(shí)脫離繩槽，傷害人體和繩與繩槽之間進(jìn)入雜物。這些裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)不妨礙對(duì)反繩輪的檢查和維修，若懸掛采用鏈條時(shí)，也要有類似的裝置。
轎頂上應(yīng)安裝檢修運(yùn)行控制裝置、停止開(kāi)關(guān)和電源插座。
三、門的分類與結(jié)構(gòu)
1.電梯門的分類
電梯門從安裝位置來(lái)分可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。層門和轎廂門按照結(jié)構(gòu)形式可分為中分門、旁開(kāi)門，垂直滑動(dòng)門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開(kāi)式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動(dòng)門主要用于雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國(guó)內(nèi)較少采用，在國(guó)外住宅梯中采用較多。
2.電梯門的組成和結(jié)構(gòu)
電梯層門和轎廂門一般由門、導(dǎo)軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板制成，為了使門具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和剛性，在門的背面配有加強(qiáng)筋。為減小門運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲，門板背面涂貼防振材料。門導(dǎo)軌有扁鋼和C型折邊導(dǎo)軌兩種;門通過(guò)滑輪與導(dǎo)軌相聯(lián)，門的下部裝有滑塊，插入地坎的滑槽中;門的下部導(dǎo)向用的地坎由鑄鐵、鋁或銅型材制作，貨梯一般用鑄鐵地坎、客梯可采用鋁或銅地坎。
3.層門的基本要求
層門應(yīng)是無(wú)孔的門，凈高度不得小于2m。層門關(guān)閉后門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間間隙應(yīng)盡可能的小，乘客電梯應(yīng)為1-6mm，載貨電梯應(yīng)為 1-8mm。為了避免運(yùn)行期間發(fā)生剪切的危險(xiǎn)，自動(dòng)層門的外表面不應(yīng)有大于3mm的凹進(jìn)或凸出部分。（三角形開(kāi)鎖處除外）。這些凹進(jìn)或凸出的部分邊緣應(yīng)在兩個(gè)方向上倒角。裝有門鎖的層門應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度。在水平滑動(dòng)門的開(kāi)啟方向，以150N的人力（不用工具）施加在一個(gè)最不利點(diǎn)上時(shí)，門扇之間及門扇與立柱、門楣之間的間隙不得大于30mm。層門凈進(jìn)口寬度比轎廂凈入口寬度在任何一側(cè)的超出部分均不應(yīng)大于0.05m。（采用了適當(dāng)措施的除外）
4.層門地坎
層門地坎應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以承受通過(guò)它進(jìn)入轎廂的載荷，其水平度不大于2/1000。各層站地坎應(yīng)高出裝飾后地面2-5mm，以防止層站地面洗涮、灑水時(shí)，水流進(jìn)井道。
5.層門的導(dǎo)向裝置
水平滑動(dòng)門的頂部和底部都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置，層門在正常運(yùn)行中應(yīng)避免脫軌、卡住或在行程終端時(shí)錯(cuò)位。
6.層門的運(yùn)動(dòng)保護(hù)
動(dòng)力操縱的水平滑動(dòng)門應(yīng)盡量減少人被門扇撞擊后而造成的傷害，為此國(guó)家規(guī)范作了如下的一些規(guī)定：
①阻止關(guān)門的力應(yīng)不大于150N（這個(gè)力的測(cè)量在關(guān)門行程開(kāi)始后的1/3之后進(jìn)行）;
②層門及其剛性連接的機(jī)械零件的動(dòng)能，在平均關(guān)門速度下的測(cè)量值或計(jì)算值應(yīng)不大于10J。在使用人員連續(xù)控制下進(jìn)行關(guān)閉的門（撳住按鈕才能使其關(guān)閉的門），其動(dòng)能大于10J時(shí)，最快的門扇平均關(guān)門速度不得大于0.3m/s。
③應(yīng)有一個(gè)保護(hù)裝置（通常設(shè)在轎門上），當(dāng)乘客在層門關(guān)閉或開(kāi)始關(guān)閉過(guò)程中通過(guò)入口而被門撞擊（或?qū)⒈蛔矒簦r(shí)，該保護(hù)裝置應(yīng)自動(dòng)使門重新開(kāi)啟。（但該保護(hù)裝置在每扇門的最后50mm的行程中可以不起作用）
7.層站的局部照明
在層站附近，層站的自然或人工照明，在地面上應(yīng)不小于50LX，以便使用者在打開(kāi)層門進(jìn)入轎廂時(shí)，即使轎廂照明發(fā)生故障時(shí)也能看清轎廂。
8.“轎廂在此”指示
如果層門是手動(dòng)開(kāi)啟的，使用人員在開(kāi)門前應(yīng)必須知道轎廂是否在這里。為此應(yīng)安裝一個(gè)（或幾個(gè)）透明窺視窗或一個(gè)發(fā)光的“轎廂在此”信號(hào)。
若采用透明窺視窗時(shí)，應(yīng)符合下列條件：
1）窺視窗應(yīng)具有與層門相同的機(jī)械強(qiáng)度;
2）玻璃的厚度不得小于6mm;
3）每個(gè)層門的玻璃面積不得小于0.015m，每個(gè)窺視窗的面積不得小于0.01m2;
4）寬度不小于60mm，不大于150mm。寬度大于80mm的窺視窗下沿距地面不得小于1m。
5）如果層門采用窺視窗，則轎門上也必須裝窺視窗。當(dāng)轎廂處于平層位置時(shí)，兩個(gè)窺視窗的位置應(yīng)重合。
若采用一個(gè)發(fā)光的“轎廂在此”信號(hào)時(shí)，它只能當(dāng)轎廂即將停在或已經(jīng)停在特定的樓層時(shí)燃亮。在轎廂停留在那里的所有的時(shí)間內(nèi)，該信號(hào)應(yīng)保持燃亮。
9.轎門的基本要求
轎門的基本要求與層門的基本要求基本相同。
10.轎門的開(kāi)啟
如果電梯由于某種原因停在靠近層站的地方，為允許乘客離開(kāi)轎廂，在轎廂停住并切斷開(kāi)門機(jī)（如果有的話）電源的情況下應(yīng)能從層站處從轎內(nèi)用手開(kāi)啟或部分開(kāi)啟轎門。如果層門與轎門聯(lián)動(dòng)，從轎廂內(nèi)用于開(kāi)啟或部分開(kāi)啟轎門的同時(shí)，聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟層門或部分開(kāi)啟層門。
上述轎門的開(kāi)啟應(yīng)至少能夠在開(kāi)鎖區(qū)內(nèi)施行，開(kāi)門所需的力不得大于300N。
11.轎廂安全窗
對(duì)于有一個(gè)或兩個(gè)轎廂入口沒(méi)有設(shè)轎門的電梯，轎廂必須設(shè)安全窗，其尺寸應(yīng)不小于0.35m×0.5m。安全窗應(yīng)有手動(dòng)上鎖裝置，不用鑰匙能從轎廂外開(kāi)啟，但用三角形鑰匙能從轎廂內(nèi)開(kāi)啟。安全窗只能向轎外開(kāi)啟，且開(kāi)啟后位置不得超過(guò)轎廂的邊緣。安全窗上應(yīng)有電氣安全裝置，以確保只有在安全窗鎖緊的情況下電梯才能運(yùn)行。
四、開(kāi)門機(jī)的特點(diǎn)與組成
電梯層門和轎廂門的開(kāi)關(guān)一般有自動(dòng)、半自動(dòng)和手動(dòng)三種形式。目前除用戶要求指定開(kāi)關(guān)門動(dòng)作形式外，一般均采用自動(dòng)門機(jī)開(kāi)關(guān)門。常見(jiàn)的門機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖2-11。
1.開(kāi)門機(jī)的特點(diǎn)
使用自動(dòng)門機(jī)開(kāi)關(guān)門動(dòng)作速度平穩(wěn)，噪聲小，無(wú)沖擊，有利于提高層轎門結(jié)構(gòu)壽命。
采用自動(dòng)門機(jī)開(kāi)關(guān)門減少了乘客的操作勞動(dòng)，提高了開(kāi)關(guān)門速度，縮短了開(kāi)關(guān)門的時(shí)間，提高了電梯的運(yùn)行效率。
在有自動(dòng)功能的電梯上，為使電梯在無(wú)人操作情況下自動(dòng)應(yīng)答層站召喚信號(hào)，必須具備自動(dòng)開(kāi)關(guān)門功能。
2.開(kāi)門機(jī)的結(jié)構(gòu)組成
門機(jī)一般設(shè)置在轎廂頂部，根據(jù)不同的門結(jié)構(gòu)型式，門機(jī)可位于轎頂前沿中部或旁側(cè)。
門機(jī)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)可以是交流電機(jī)，也可以是直流電機(jī)。以兩級(jí)三角皮帶傳動(dòng)減速，第二級(jí)大皮帶輪兼作曲柄輪。曲柄輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，門開(kāi)啟;反之，門關(guān)閉。門電機(jī)采用切換電阻調(diào)速時(shí)，可由安裝在曲柄輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的凸輪來(lái)控制行程開(kāi)關(guān);也可由安裝在門扇上的撞弓來(lái)控制行程開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能。采用變頻調(diào)速控制門機(jī)，是實(shí)現(xiàn)門機(jī)平穩(wěn)動(dòng)作，節(jié)能降噪的最佳選擇。
